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主要从事“航空发动机系统安全性与适航”、“航空发动机空气系统预热端部件冷却”、“微小型动力与新能源系统总体”三个方面的研究。

通过浮力项将动量方程和能量方程耦合，发现了过渡过程非等温场下流动失稳现象导致的新载荷谱机理，文章发表在Q1区（9/125）刊物《Heat and Mass Transfer》上，得到Mike Owen教授的实验验证。将瞬变系统建模引入全局敏感性分析，捕捉载荷影响因素，文章发表在Q1区（7/44）刊物《Reliability Engineering and System Safety》上。解决“维度”缩放难题，构建 “全流域一体化模型”，捕捉过渡过程涡轮前温度瞬时超温现象，发现新危险载荷谱，该方法受邀在法国第三届适航技术与管理国际会议上作特约大会报告；提出一种新载荷谱下热端部件主动热应力控制新方法，2篇文章发表在Q2区（56/125）刊物《Thermophysics and Heat Transfer》上，形成了设计新准则，在沈阳发动机设计研究所验证，涡轮盘心应力下降5.73%、重量减轻7.47%。作为项目负责人和总工程师，获批总装瓶颈技术攻关（2850万），研制成功“两级增压系统”，经总装专家组验收考核，技术成熟度达到6级，技术指标国际领先，特别是体积和重量均比国际先进指标降低50%，使无人机巡航高度提升了1倍。发表SCI、EI收录论文120余篇，发明专利20余项。获科技进步一、二、三等奖各一项，国家技术发明二等奖一项。